KAMYONLAR, KAMYONLARLA NAKLİYE I

      Taşımacılıkta kamyonların yeri büyüktür. Kamyonlar yük nakliyle beraber yolcu naklide yaparlardı. Kamyon kasasına yük doldurulduktan sonra yüklerin üzerine yolcular doldurulur bir taşla iki kuş vurulmuş olurdu.

      Kamyonların tonajları günümüze göre çok azdı. Beş ton taşıyan bir kamyon büyük yük taşıyor sayılırdı. Kamyonlar çok değişik markalarda idi. Kamyon markaları Man, Thames  Trader, Magirus, Bmc, Dodge, Ford, Bedford, Enter(İnternational), Isuzu, Volvo, Yavuz, Fatih, Mercedes Benz vs. İdi. En fazla yollarda görülen ise BMC.FORD VE MAN,dı  Bmc için yazın yanar kışın donar Bmc alan zor onar(para kazanır) gibi söz söylenirken Ford için alırsın Ford olursun lord ve Man için dünyada Man ahirette iman denirdi. Kamyonların çekişmesinden kaynaklı Man düz yolda Fordu geçer rampaya gelince takiviyeye takan ford ise manı geçerdi. Bu nedenle Ford kamyonu olan mancıya düzde geçme beni rampada geçerim seni gibi sözleri olurdu. Tabiki tam tersi Mancı Fordcuya rampada geçme beni düzde geçerim seni derdi. Az bulunan Thames Trader ise Thames Trader kızma birader gibi kendine has sözler söylenirdi. Araçlar eski yollar kötü her hava şartında sıkıntı çeken şoförler araç yük aldığında 15 gün 1 ay eve uğramadığı zamanlar olurdu. Şoför için parası bol eşi dul diye söylenirdi. Eve gelse iki gün durup tekrar haftalar süren işlere giderlerdi. Lastikler aşırı pahalıydı. Bu nedenle çok kullanımdam lastiklikten çıkmış diş denen bir şey kalmamış içerisindeki şamdel kırk yamalı olurdu. Teker patlayınca şoför arabayı yol kenarına çeker tekeri yerinden söker lastikten şamdeli çıkarır delik veya yırtılan kısımları yamar tekrar lastiğe takıp pompa ile şişirir tekeri yerine takıp yoluna devam ederdi. Yola çıktığında teker patlamadan yükünü indirmek için dua ederdi. Zorunlu olarak kapasite üzerinde yük alır aldığı yük hem kamyon hemde lastiklere zarar verir frenlere çok yüklenildiğinde şişen frenler tutmaz araçlar fren nedeniyle sıkça kaza yapardı. Freni tutmayan araç uçurumlardan yuvarlanır kaza yapan şoförün kaza yapan araçtan sağ çıkması mucizelere bağlıydı.70ler de 80ler de Yalvaç’tan İzmir’e günümüzde köy yumurtası diye adlandırılan gezen tavuk yumurtaları Yumurta toplayan esnaf tarafından alınırdı. Toplanan yumurtalar taput adı verilen ahşap sandıklar içerisine samanlar arasına doldurulup gönderilirdi. Mersine elma, Adana ,Hataya ise Çırçır roleler giderdi. İstanbul’a tabakhanede mamul hale gelen deriler gönderilir ham deriler gelirdi. Taşıtlar az bulunduğu için kamyonlar çok değerliydi. Bir kamyonu olan zengin sayılır işine dikkat eden birisi rahat bir hayat sürerdi. Şoförlük yapanların sayısı az olduğundan aracı olup ta şoförlüğü olmayanlar yüksek ücretle şoför tutar elinden kaçırmamak için uğraşırdı. Bazı şoförler güzel araç kullanır şoförlükte nam salarlardı. Bu şoförleri kendi aracını kullansın diye araç sahipleri daha yüksek ücretle çalıştırmak için uğraşırlardı. Fordlar lüks, Manlar iyi Bmc ler ise gariban arabası sayılırdı. Daha sonraları ise Fiat 50 NC ler ve aynı ayarda ISUZU arabalar taşımacılıkta görülmeye başlandı.

     Hacı karşılamaların da mutlak kamyon olur kamyon kasasına doluşan insanlar estire estire birkaç kişinin  elinde Türk bayrağı Konya yolundaki Feleye kadar gidilirdi. Düğünlerde kamyon olur otobüse doluşup açıkta kalanlar kamyon kasasında seyahat ederlerdi. Akşehir’e Nasrettin hoca şenliklerinde çok kişi gittiği için gene kamyonlara iş düşerdi. Kamyonların şoför mahalleri hava şartlarına göre dolu olurdu. Yaz günleri kasa yolculuk için ideal olsa da kış günleri kucak kucağa doluşulur hiç kimsede sıkıntı çıkarmazdı